2024年湖北荆州建设网 篇1
荆州基础设施条件在湖北乃至全国都属于较好地区。这些年来，荆州的基础设施建设的力度也是很大的。大江大河大湖得到治理，高速公路网基本形成，高铁、航空建设加快，水运发达。通讯和信息化程度高，生态环境明显改善，城市面貌一新！
2024年湖北荆州建设网 篇2
荆州成为湖北省域副中心城市的可能性还是存在的。
省域副中心城市通常是指一省范围内，综合实力较周边城市强大，经济辐射力超出了自身管辖的行政区域，拥有独特的优势资源，且距离省会城市150公里以上，可以被赋予带动周边区域发展重任的大城市。省域副中心城市的概念是湖北省社科院学者秦尊文在2001年首先提出的，他认为：湖北地域上东窄西宽，省会武汉偏于鄂东，客观上需要在鄂西确立一个省域副中心城市作为省会武汉的“二传手”，宜昌、襄阳正好可以成为这样的城市。此建议在2002年得到湖北省委的批准。2003年国务院批准了『湖北省城镇体系规划』，明确将宜昌、襄阳列为湖北省域副中心城市。2015年，宜昌的GDP总量达到3384.8亿元，实现地方财政总收入339.1亿元，是名副其实的省域副中心城市。
现在，省域副中心城市的思路和做法，在全国许多省份都有借鉴。河南省的洛阳、开封、南阳，安徽省的芜湖，四川省的绵阳、宜宾，山西省的大同，湖南省的衡阳、常德，江西省的九江、赣州，甘肃省的酒泉、嘉裕关，广东省的湛江、珠海、汕头，分别在政府有关文件或规划中，被定位为省域副中心城市。
荆州能不能成为省域副中心城市呢？要想成为省域副中心城市，必须具有一定的条件。首先，要有一定的经济的经济实力和一定的人口规模。一个真正的省域副中心城市的经济总量与周边城市相比有相对优势，而且其经济总量不低于2500亿元（2016年标准）。2017年，湖北省各城市GDP排行榜为：No．1武汉、2017年GDP13410亿，人均GDP124560元，No．2襄阳、2017年GDP4065亿，人均GDP72085元，No．3宜昌、2017年GDP3857亿，人均GDP93394元，No．4荆州、2017年GDP1922亿，人均GDP33735元，No．5黄冈、2017年GDP1922亿，人均GDP30404元，No．6孝感、2017年GDP1742亿，人均GDP35525元，No．7荆门、2017年GDP1664亿，人均GDP57359元，No．8十堰2017GDP1632亿，人均GDP47833元，No．9黄石2017年GDP1479亿，人均GDP60004元。No．10咸宁2017年GDP1235亿，人均GDP48886元，No．11随州2017年GDP935亿，人均GDP42498元，No．12鄂州GDP906亿，人均GDP84784元，No．13恩施2017年GDP801亿，人均GDP23946元，No．14仙桃2017年GDP718亿，人均GDP62601元，No．15潜江GDP672亿，人均GDP69840元，No．16天门2017年GDP528亿，人均GDP69840元，No．17神农架GDP26亿，人均GDP33173元。综上所述，荆州经济总量离省域副中心城市的目标，还有一定差距，但在湖北省地级市中，除了已经确定的省域副中心城市襄阳、宜昌外，就是荆州的GDP居于首位，发展潜力较大。
人口总量、外来人口数量既反映了当地的经济实力，也反映了该城市的经济活力，省域副中心城市一定是人口规模较大的城市。近日，『湖北长江经济带绿色宜居城镇建设专项规划（2016——2020）』正式发布，荆州被确定为人口重点集聚区，2020年人口规模将达到200万，在湖北除武汉外，位居襄阳、宜昌之后的第三位。
要想成为省域副中心城市，距离中心城市不能太近，也不能太偏。太近，就不能拥有自己的独立的辐射范围，它距离中心城市至少150公里。比如黄石，很长时间是湖北第二大城市，大型企业多，但它与省会城市武汉仅仅只距离80公里，所以只能是武汉城市圈城市，不能成为省域副中心城市。荆州距离武汉223.4公里，辐射周边的许多城市，包括省直管市潜江、天门，荆门、宜昌的部分地区，湖南津市市、澧县、安乡、华容等地区。当然，这需要荆州自身的发展较强，够得上吸引周边地区的能力。
上世纪90年代，湖北省委省政府制定城市布局和发展的“一特五大”战略：即重点发展武汉这一特大城市，并将当时的中等城市荆沙（即今荆州）、黄石、襄阳、宜昌、十堰5市发展为大城市。到2000年，除十堰外，其他4市均已越过建成区面积50平方公里、非农业人口50万人的大城市“门槛”。在此基础上，全省城镇体系确立了省域副中心城市的新的思路和目标。虽然确立的是襄阳、宜昌，但其实襄阳、宜昌、荆州都是有机会和条件的。当时的省委书记曾表示：省域副中心城市是一顶帽子，谁能发展上去，我就给他戴上去。
荆州中心城区是一个典型的带状城市，空间发展受长江、长湖制约，东西长达20多公里，南北纵深不到4公里，所以城区要向北延伸，增加城市的厚度、宽度，弥补北京路、荆中路没有的城市功能。近年来，荆州市按照“中心城区“北越南跨、西进东联”的思路，东部片区将逐步形成以荆州开发区为产业核心的城市组团，外围包括盐卡港区组团、关沮生态居住组团、锣场——观音档产业物流居住组团、岑河交通产业综合组团等，与荆州城区一起搭建大城市架构，东部新城呼之欲出。荆州将建成“两轴两带三片”格局：两轴即南北标志性中心景观轴、江津东路城市功能拓展轴，两带：西干渠滨水人居生活带、范家渊文化休闲共享带，三片：北部居住片、中部商务办公片、南部商务休闲片，搭建大框架，建设大荆州，让城市变大的同时，着力让城市变新、变靓。只要努力，目标就一定可以实现！（网事圈：何治军）
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2024年湖北荆州建设网 篇3
荆州在湖北排第几，这肯定是关心荆州发展的朋友问的，那么我来详细说一下。荆州是湖广名镇，古称江陵，曾经是几代王朝的都城，同时也是楚文化的代表，一直以来也是江汉平原的富裕之地，那么现在的荆州在湖北能排第几呢？我们从三个方面来说一下。
●经济状况
按照2018年各地级市政府工作报告所显示的GDP，荆州市全年GDP大约为 2082.12元，稳居省内第四名，低于第三名宜昌市的4064.18元，高于第五名黄冈市的2035.2元。经济体量上荆州保持全省第四的位置应该说是没什么大问题。2018年荆州政府一般公共预算收入达134.31元，位列全省第五名，高于孝感，低于黄冈，一般公共预算收入直接反映一个政府的财力，可见荆州在湖北算是第五有钱。
●交通实力
荆州站，相信这个火车站应该江汉平原的大多数人都去过，曾经无数人都在这个火车站留下回忆。湖北的铁路建设一直是东密西疏，而江汉平原更是铁路奇缺，整个荆州只有荆州区和松滋有火车站。荆州境内目前有荆州站与松滋站两个火车站，其中荆州站是汉宜铁路上的一个二等站，也是荆州乃至江汉平原人民出行的重要车站，从荆州站往武汉，上海，南京等地较方便，可以说荆州站项目是荆州对外展现一个沧桑巨变千年古城的城市窗口，也是荆州市的城市名片和城市文化的象征。而松滋站是焦柳铁路上的一个三等小站，一天只有不足十来趟普铁在运行，而且地方较为偏僻，对荆州交通带不来大影响。值得一说的是荆州最近几年争取高铁项目都以失败而告终。2015年与隔壁荆门市爆发沿江高铁争夺战，后来又与宜昌爆发呼南高铁争夺站，再到后来荆荆高铁的停工，荆州近些年来在交通项目上的失利已经将荆州交通地位推向周围城市的后面。湖北各大城市都有铁路规划，只有荆州这座千年古城受到了冷落，交通实力上荆州落后了。希望荆州人民和政府重视荆州的交通发展。
●教育实力
荆州目前有荆州中学，沙市中学等名扬全国的名校，在历届高考中也取得了不错的成绩。而大学方面，荆州目前有7所大学，在校学生为7.5万，仅次于武汉。而长江大学又是最具有代表性的，是省属高校中规模最大的高校。总得来说，荆州教育实力表现不俗，应该在省内排第三没什么问题。
从上面我们可以知道，荆州的综合实力在湖北排第四应该是没什么问题，妥妥的湖北第四城。不过最近几年荆州发展确实是放缓了，希望荆州领导努力一下，追赶二副襄阳与宜昌，共筑荆州崛起梦！